Honda Riders On Internet - Hornet | jakarta - surabaya honda motor paguyuban club bengkel modifikasi asesoris safety riding touring - Motor dan Problema Sosial

HOME Tentang Hornet Peta Kopdar Kontak Kami Ayo Gabung !!!Milist Forum

Berita

Chapter Surabaya

All 'Bout Honda

Souvenir HORNET

Artikel

Hornet di Media

Otomotif Update !

News

Dilaksanakan pada pukul 16.30 wib Acara yang di hadiri kurang lebih oleh member Hornet berlangsung meriah. Karena walaupun acaranya sangat sederhana dan cemilan apa adanya tapi tetap meriah kok.. Banyak member Hornet yang sudah lama tidak kopdar pun hadir di acara tersebut. Walaupun dari pihak AHM tidak datang tapi perwakilan dari wahana bro Sakti pun hadir.
Selengkapnya...

Peserta Touring Kalijati - Subang ini dibuka bebas bagi HORNETerz beserta Link2 : GPMR, HMPC, KKG-BC, S2W & VOG. Jika ada club atau paguyuban lain yang ingin mengikuti touring bersama ini, dibatasi quotanya sebanyak 5 motor atau 10 peserta saja (dengan pengecualian). Pernah mengikuti Touring Bersama Hornet.
Selengkapnya...

Pt astra honda motor dan pt wahana makmur sejati, main dealer motor honda jakarta-tangerang akan mengadakan lomba irit bahan bakar motor honda untuk karisma 125d dan supra fit pada tanggal 5-6 maret 2005! total hadiah rp30 juta !!!!
Selengkapnya...

Suka ngebut di jalan, jago selap selip diantara mobil ditengah kemacetan, suka ngetrek di jalan raya? Itu sih biasa bro..gak menarik untuk ditonton. Malah ngeselin karena membayakan orang lain.

Kalo memang jago, buktikan ketangguhan, ketrampilan, dan kecepatan berkendara dalam Honda 15 Million Road Race yang digelar untuk menyambut produksi sepeda motor Honda ke 15 juta unit.

Selengkapnya...

18 Maret 2005 ...

Setelah 5 hari kerja yg melelahkan, kopdar ke bulungan tentu saja tujuan yg paling pas, melepas penat, hang out dgn bros yg lain, melupakan stress akibat kerjaan yg menumpuk, sambil mempererat brotherhood.

Jam 20:00 bros and sis mulai berdatangan, obrolan pun mengalir wajar, yg kelaparan langsung menyerbu warung mi instant dan rotbak yg selalu setia menemani kita di bulungan, koordinasi antar pengurus, obrol sana sini, guyon atas bawah, gak terasa jarum menunjukkan 21: 30, ketika dari kejauhan terdengar deru dan kelap kelip lampu dari serombongan motor Nouvo mengarah ke basecamp.

Selengkapnya...

Peresmian Dewan Pengurus Region Jakarta Periode 2005-2006 & DPA 2005-2007 serta Rolling Thunder bersama.

Sabtu tanggal 2 April 2005 Suzuki Two Wheels (S2W) mengadakan Kopdar ke 30 nya yang dilaksanakan di Mega Kuningan Timur IV (MKT IV) yang merupakan salah satu Base Camp S2W dimana kegiatan ini selain bersifat Kopdar Resmi namun juga sekaligus merupakan ajang Perkenalan & Pelantikan para Pengurus Baru Region Jakarta periode 2005-2006 dan DPA S2W periode 2005-2007.

Selengkapnya...

9 April 2005. Sabtu sore yang cerah di base camp parkir kolam renang senayan. Sekalipun awan mendung mulai menggantung di kejauhan, namun tidak mengurangi semangat para HORNETerZ tuk datang di Base Camp. Hari itu, dihadiri oleh Dito, Joe, Yogi, Sontul, Nurwanto, Koko, Alex, Oliq, Suryana, Bayu, Arip, Sammy, Andri, Ocep, Nando, Fajar, Teguh yang kemudian disusul okeh Bro Adi pada sore harinya.
Selengkapnya...

Mengapa Harus PILIH Helm yang Benar?

Tidak semua helm memenuhi persyaratan keamanan.
Helm yang baik adalah yang menutup kepala secara penuh (full face) atau terbuka di bagian rahang (open face). Tipe Full Face memberi perlindungan yang lebih baik dari angin, debu, air, batu, dan serangga. Tipe ini juga memberi perlindungan lebih baik kepada rahang dan gigi. Namun demikian keduanya harus memiliki 3 (tiga) lapisan

Selengkapnya...

4.50 WIB
Uuuuh, pagi2 udah mesti bangun. Mata masih sepet berat, badan mrenteg semua, tulang2 kaku, mana semalem tidurnya ngga nyenyak pula. Akhirnya.. dgn berat hati kubangun juga . sholat subuh, mandi secepat kilat. Selesai mandi handphone berdenyut.. eh, berdering. Sms masuk dari Daus. Ngingetin utk segera bangun dan kumpul di bulungan jam 6.30 WIB.
Pagi ini 6 orang personel hornet plus 1 orang volunteer akan survey ke villa bunder di kaki g.salak utk booking villa.

6.10 WIB
Jam tangan menunjukkan waktu pukul 6.10 WIB waduh telat niih.
Buru2 kumasukkan jas hujan resek 2 buah, jas hujan utama 1 buah, celana jas hujan cadangan 1 buah, jerigen utk bensin cadangan, botol minum 2 liter, and tidak lupa sepatu jas hujan 2 buah. Untung tadi malam aku udah isi Pertamax Full Tank 30ribu (gile. 30ribu pertamax utk megapro blm luber bo¡¦ berapa liter tuh isinya kalo full)

Selengkapnya...

Design motor bebek memang cocok untuk transportasi dalam kota dibanding motor sport yang berdimensi besar. Tetapi seiring munculnya klub-klub pemilik ‘unggas’ dari beragam varian, fungsinya pun bertambah, yakni dipakai untuk turing.

Makanya agar mendukung, besutan ini mesti diubah jadi bekring (bebek turing) lewat penambahan beberapa asesori, sehingga lebih enjoy dikendarai jarak jauh. “Motor jadi lebih nyaman dan aman,” ucap seno dari klub Hornet pemilik Supra X bergaya bekring.

Selengkapnya...

Tidak ketinggalan juga ada OTO TRADE IN 2005, ajang tukar mobil bekas dengan mobil baru atau langsung membeli mobil baru tersedia dengan beragam merk dan jenis, tinggal tunjuk dan langsung membawa pulang, jangan khawatir soal DP atau cicilannya semua bisa di nego!!
Selengkapnya...

07.00 WIB
Aku dibangunkan oleh 3 buah jam weker yang berteriak disebelah telingaku. Mengingatkan akan event hari ini. Acara yang diselenggarakan oleh KKS Melati(http://relawan.net/wmview.php?ArtID=123) bertajuk "Cari Tahu Yuk" untuk 100 anak-anak jalanan yang diambil dari 4 rumah singgah mereka (masing-masing 25 anak). Lokasinya di Hutan sepanjang Daerah Aliran Sungai (DAS) Pesanggrahan, di belakangnya komplek perumahan elit Vila Delima. (Aku baru tau, kalo disana ada Hutan...).
Tujuan acara ini, untuk memperkenalkan anak-anak akan hutan dan tumbuhan, mencintai alam yang diciptakan oleh Yang Maha Kuasa dengan sangat indah dan begitu berguna bagi kehidupan manusia. Dari tanaman buah hingga obat-obatan, juga menanam tanaman di DAS pesanggrahan.

Puji Syukur pada Yang Maha Kuasa, karena hari itu dan kemarinnya tidak hujan, jadi air sungai tidak terlalu meluap dan tanah merah yang akan dilalui anak-anak tidak terlalu lembek.

Selengkapnya...

Turing kali ini adalah menuju Pandeglang dalam rangka menghadiri pernikahan bro Adi (H-069), berikut rekaman kronologi yang sempat terekam dalam ingatan saya selama perjalanan oleh kelompok yang berangkat Jumat malam. Mohon maaf sebelumnya bila ada personil atau momen yang tidak terekam/lupa.

21:00 Tiba di bulungan, sudah banyak yg kumpul, termasuk pengantar seperti pak Kahar, asep & partner, tri & temannya yg gede banget, setyo, menyusul ade gl, en pak UKB wiedi. Sambil menunggu waktu take off sebagian peserta mengisi perut sambil ngobrol ngalor ngidul.

22:00 Seluruh peserta sudah komplit kecuali oliq yang mungkin masih tidur en jeng erlin dari surabaya yang ternyata pesawatnya dari surabaya sempat delay.

Selengkapnya...

Salam Bikers,
Menyambut HUT RI ke-60 ,. HORNET dan KKG-BC kembali mengadakan Turing Gabungan untuk ke-5 kalinya. Turing kali ini bertemakan : “ Lebih Dekat dengan PASKHAS AU ”

Dimana kita akan mengunjungi Markas Komando Pasukan Khas TNI AU di Margahayu - Bandung. Melihat betapa minimnya perlengkapan LUTSISTA (alat utama sistem pertahanan) Udara kita, sementara AURI wajib menjaga Kedaulatan Wilayah Udara dengan sebaik-baiknya. Maka alangkah baiknya bila kalangan Bikers bisa melihat dari dekat seperti apa keseharian/kesiapan para anggota PasukanKhas TNI-AU yang kita miliki.

Selengkapnya...

Sesuai Kopdar Sabtu 16 Juli 2005 yang juga sekaligus ajang Rapat Koordinasi dengan Club2/Komunitas2 yang menyatakan ikut serta dalam TURGAB V HORNET ini, ada beberapa point yang bisa menjadi catatan.
Selengkapnya...

Jumat, 22 Juli 2005
Setelah mengetahui bahwa reaksi dari member milis karisma_honda soal turing gabungan dari HORNET tidak seperti yang diharapkan, PI-ORI dan BOM langsung mengadakan konsolidasi untuk menyikapi permasalahan ini.
Berdasarkan masukan dari Bro Beffy, disepakati bahwa permohonan maaf kepada brothers HORNET harus diunjukkan dengan cara mendatangi mereka atau sowan ke base camp kopi darat HORNET di Bulungan. Inilah kali pertama milis karisma_honda 'keluar kandang' dan sowan dengan komunitas lain.

Selengkapnya...

Suzuki 2 Wheels mengundang HORNET dalam HUT S2W ke 2 yang diadakan pada
Hari : Minggu
Tanggal : 31 Juli 2005
Tempat : Kampung Artis Jl.Raya Bina Marga Cipayung Jakarta-Timur
Peserta : 5 orang perwakilan

Waktu menunjukan pukul 19.00 WIK ( Waktu Indoneia bagian Kuningan ), kerjaan masih banyak tapi jadwal sudah memanggil.. Ya, jadwal pergi ke Bulungan, karena disana para Horneterz akan berkumpul untuk menghadiri undangan dari RCTI sebagai penonton acara Bincang Bintang. Akhirnya pukul 20.00 saya sudah sampai di Bulungan. Motor sudah banyak yang berjejer, sepertinya akan banyak Horneterz yang akan ikut ke RCTI.

Selengkapnya...

Rekan2 semua.. Innalillahi wa inna illaihi rojiuun. Sudah menjadi suratan takdir, bahwa umur, jodoh dan rizki ada di tangan Tuhan. Dan hari minggu kemarin, betul2 telah menjadi hari kelabu bagi Keluarga Besar HMPC. Saat kita berkumpul dalam rapat Pertanggung Jawaban Pengurus, terdengar berita mengejutkan yaitu wafatnya Bro Sugeng akibat kecelakaan.
Selengkapnya...

Margahayu - Bandung, Jawa Barat

Assalammualaikum wr.wb
Salam sejahtera bagi kita semua.

Yang terhormat rekan2 milis dan members Hornet, Dalam rangka
memperingati hari kemerdekaan RI Ke 60, dan juga Turgab kali ini
bertemakan "Lebih Dekat dengan Paskhas"

Hornet dan KKG_BC akan mengadakan Turing gabungan yang ke V
Pada hari sabtu - minggu, tgl 27 - 28 Agustus 2005
brangkat jumat malam tgl.26 agustus 2005
pukul 11.30 wib, take off dari Basecam Bulungan

mohon do'a restunya, agar turgab kali ini membawa berkah dan
keselamatan bagi seluruh peserta.

demikian pemberitahuannya

wassalam

Di dalam tubuh bikers yang sehat, terdapat jiwa bikers yang kuat. Pepatah inilah yang mengilhami beberapa member aktif HORNET yang berpostur lumayan subur untuk menyelenggarakan suatu kegiatan olah raga bersama dengan tujuan mengolahragakan bikers dan mem-bikers-kan olah raga.
Selengkapnya...

Sabtu pagi 24 September 2005, beberapa member HORNET datang untuk memenuhi undangan acara “DETIC Charity Day” dalam rangka ulang tahun DETIC (Depok Tiger Club) yang pertama. Acara tersebut berbentuk bakti sosial yang berisi antara lain donor darah, penggalangan dana serta pengumpulan pakaian bekas yang akan di sumbangkan bagi masyarakat yg kurang mampu.
Selengkapnya...

Inna lillahi Wa inna ilaihi Rojiun

Telah meninggal dunia Ibunda tercinta dari Bro Ade Soeharyanto H-110 pada,

Hari/Tanggal : Kamis, 10 November 2005
Pukul : 15.30 wib

Almarhumah di kebumikan di Jawa tengah.
Untuk no kontak or salam duka cita bisa melalui no 0816-1114539

Segenap keluarga besar HORNET mengucapkan turut berduka cita. Semoga almarhumah diterima allah atas amal ibadahnya didunia selama ini. Kami juga bedoa untuk Keluarga besar Ade Soeharyanto supaya mendapatkan ketabahan atas musibah cobaan yang diberikan oleh NYA...
Amin

Sammy-H035
KaharHornet

Laporan Kopdar Jumat, 25 Nov 2005 Tamu Tengah Malam Hawa dingin menusuk tulang, sudah terasa sejak sore hari. Hari ini jakarta terus diguyur hujan lebat sejak siang, bahkan sampai menjelang magrib.. hujan masih terus mengguyur ibukota meski hanya tersisa gerimis kecil. Namun tidak menyurutkan langkah utk tetap berangkat kopdar ke Bulungan.
Selengkapnya...

Horneterz pada acara Pembukaan Electronic City Mall Karawaci

Sabtu, 26 November 2005, tak terasa waktu sudah menunjukkan pukul 05.00, berarti hanya sempat tidur kurang lebih 2 jam karena harus menghubungi rekan-rekan yang punya motor “Laki” untuk memenuhi quota 20 motor seperti yang diminta EO acara tersebut. Permintaan tersebut atas dasar telepon yang diterima Pak Ketum untuk menyiapkan pasukan 20 motor pada sekitar jam 22.00 Jumat malam kopdar Bulungan.

Selengkapnya...

15 Desember 2005
Sore ini, HORNET mendapatkan berita yang mengejutkan. Bro BUDI (KKG-BC) posting sebuah berita di sini yang mengatakan bahwa bro Heru KKG (Hornet 128) masuk ICU di RS Carolus (bener gak tulisannya?). Langsung membuat heboh beberapa orang, bahkan Bro nando langsung PM ke gue via YM mempertanyakan hal tersebut. Langsung deh, gue kontak bosnya KKG-BC yaitu bro DN Yusuf yang ternyata sedang ada di Cengkareng. Setelah berbincang beberapa saat, akhirnya diketahui bahwa bro Heru menderita demam berdarah dan malam sebelumnya langsung masuk ke ICU UPI lt 3 1 RS Carolus.

Selengkapnya...

Jam 3 sore, serasa sudah jam 6 sore. Awan tebal menutupi langit Jakarta Selatan tempat ku tinggal. Hujan deras pun tak terelakkan. Tapi.. Hari ini ada acara lounching HMPC Cap Tanggerang yang rasanya .. sayang kalau terlewatkan. Setelah menunggu beberapa saat, akupun berangkat ke Bulungan.
Ya, hari itu... kopdar Sabtu dipindah di bulungan karena Senayan sedang di jaga ketat karena kedatang beberapa tamu negara. (Kita yg kroco ngalah
deh...)

Selengkapnya...

Orang pada sibuk ngomongin SAFETY RIDING / SR. Segala teori dikeluarkan untuk soal ini. Semua sibuk mengingatkan untuk tetap senantiasa mengutamakan keselamatan berkendara bagi para bikers. Gak usah yang berat-berat, SR bisa dimulai dari beberapa hal kecil yang layaknya dijadikan kebiasaan. Yang umum-umum saja...!
Selengkapnya...

Sudah bukan rahasia umum lagi. Banyak sekali kualitas produksi barang yang beredar di pasaran kurang memenuhi standar. Sebut saja ban yang banyak beredar di pasar.

Buat pemilik kendaraan berkantong cekak, keberadaan ban kendaraan ini sangat membantu. Tapi di balik itu! Nyawa pengguna ban tersebut sebenarnya terancam.

Untuk memberi menjamin keselamatan masyarakat, pemerintah dalam dalam waktu dekat akan mewajibkan seluruh produksi ban yang beredar di pasar memenuhi Standarisasi Nasional Indonesia (SNI).

Selengkapnya...

Sebuah data menyebutkan, sekitar 70 hingga 85 persen kecelakaan lalu lintas selalu melibatkan pengendara roda dua. Untuk meminimalkan kejadian tersebut, maka berkendara secara aman (Safety Riding) menjadi amat penting. Kini, kampanye Safety Riding sudah mulai ditabuh. Gerakan kampanye tersebut menjangkau hingga ke kalangan siswa SMA.
Selengkapnya...

Arti Safety Riding mudah diketahui, yakni bermotor secara aman. Namun bagaimana aturan bermotor dengan aman, tak banyak yang mengetahui dengan rinci. Menjadi khusus harus dipelajari, karena hampir semua pengguna motor mampu mengendarai kendaraan roda dua itu dari belajar secara mandiri. Nyaris tak ada lembaga atau kursus mengendarai sepeda motor di Indonesia.

Hasilnya, bila mencermati perilaku pengendara motor di Jakarta dan kota besar lain, terlihat betapa lemahnya pengetahuan mereka akan aturan bermotor yang aman. ''Mereka tak lagi memperhitungkan aspek keselamatan bermotor,'' kata Instruktur Safety Riding Wahana Makmur Sejati, Dwi Supriyanto di Jakarta. Dia menambahkan, sebagian besar pengendara motor tak mengikuti kaedah berkendara yang aman dan baik.

Selengkapnya...

Banyak pengendara sepeda motor yang tak memperhitungkan keselamatan diri sendiri maupun orang lain. Mereka mengendarai dengan menyusup di antara mobil, naik trotoar, dan berhenti sesuka hati.

Pernah memperhatikan puluhan motor yang berderet di garis terdepan di lampu lalu lintas (traffic light)? Amati pula betapa perilaku mereka layaknya pembalap kala start di sirkuit. Demikian lampu hijau menyala, mereka seakan tak peduli dengan kendaraan bermotor lainnya, langsung tancap gas dan tak sedikit pula yang zig zag. Benar-benar mengerikan! Pemandangan demikian telah menjadi keseharian di Jakarta dan kota besar lainnya. Sepeda motor seakan menjadi 'raja jalanan'. Pengendaranya tak peduli bahwa sepeda motor adalah kendaraan bermotor yang paling tak stabil dan rentan kecelakaan. Apalagi mereka mengendarai dengan menyusup di antara mobil, naik trotoar dan berhenti sesuka hati.

Selengkapnya...

Perkembangan sepeda motor terus meningkat. Fungsinya pun juga tak melulu cuma untuk transportasi orang, artinya hanya membawa penumpang (berboncengan) saja. Sepeda motor kini banyak berfungsi sebagai sarana angkutan yang dipergunakan untuk membawa barang-barang atau kebutuhan lain.

Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 44/1993 tentang Kendaraan, defisini sepeda motor adalah kendaraan bermotor beroda dua atau tiga, tanpa rumah-rumah baik dengan, atau tanpa kereta samping.

Selengkapnya...

Tidak semua pelumas cocok digunakan pada kendaraan. Karena itu, penting memilih jenis dan merek pelumas yang tepat untuk menjaga performa dan daya tahan mesin.

Salah satu komponen yang terpenting dari kinerja sebuah mesin adalah minyak pelumas atau oli. Minyak pelumas berfungsi mengurangi terjadinya gesekan-gesekan antar komponen yang dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Selain itu, minyak pelumas sekaligus berfungsi sebagai pelicin jalan bagi komponen-komponen tersebut.

Selengkapnya...

Kecelakaan seringkali terjadi di persimpangan jalan atau saat kendaraan berbelok arah.

Setiap pengendara harus mewaspadai bahaya saat berkendaraan di tikungan atau di persimpangan jalan. Seringkali, tanpa diketahui dan secara tiba-tiba, ketika kita bermaksud belok atau menikung di persimpangan jalan, justru muncul kendaraan lain atau pejalan kaki. Kalau kurang hati-hati, bukan tak mungkin terjadi kecelakaan lalu lintas.

Jika dikalkulasi, jumlah kecelakaan di jalan lurus dengan jalan menikung hampir sama. Bahkan, bisa jadi kecelakaan yang terjadi di persimpangan jalan, justru lebih banyak dibandingkan kecelakaan yang terjadi di jalan lurus. Menurut data Polda Metro Jaya, kecelakaan lalu lintas (laka lantas) yang terjadi sepanjang tahun 2004 mencapai 4.544 kali dengan jumlah korban meninggal dunia mencapai 1.642 orang.

Selengkapnya...

Melambungnya harga pertamax dan pertamax plus membuat para pengguna kendaraan berpikir keras, apakah terus menggunakan bahan bakar ini ataukah berpaling ke bahan bakar yang harganya lebih murah seperti premium. Padahal, dengan seringnya melakukan penggantian bahan bakar ini dapat mempercepat kerusakan pada jarum pelampung (needle valve) sepeda motor.
Selengkapnya...

Layanan darurat (emergency services) tak melulu milik rumah sakit. Layanan darurat kini juga mulai diterapkan dalam industri otomotif. Bahkan, untuk kendaraan roda empat (mobil), sistem layanan darurat sudah lama dikenal dengan nama Emergency Roadside Assistant (ERA).

Dengan layanan ERA ini, maka pemilik mobil tidak merasa khawatir lagi, apabila mengalami mogok di suatu tempat. Sebab, layanan darurat ERA ini berlaku 24 jam nonstop. Adanya layanan ERA sangat besar manfaatnya bagi pemilik mobil. Apabila kendaraan pribadi mengalami problem (mogok) di tengah jalan, pemilik mobil tinggal menghubungi layanan ERA melalui call center-nya. Dalam waktu singkat, datanglah satu unit kendaraan lengkap dengan mekaniknya, siap menyelesaikan problem yang terjadi pada mobil tersebut. Jika tidak mungkin diselesaikan dalam waktu singkat, maka kendaraan akan segera diderek, menuju bengkel penyedia layanan ERA terdekat untuk diservis.

Selengkapnya...

Jakarta, Sinar Harapan, Kebanyakan pengendara motor memakai helm dimotivasi oleh peraturan lalu lintas, bukan kesadaran pribadi. Bayangkan kalau tiba-tiba saja terjadi kecelakaan. Bahkan sebuah helm sekali pun belum bisa menjamin pengendara motor selamat dari kecelakaan. Walau terhindar dari gegar otak, masih banyak luka lain yang bisa diderita.
Selengkapnya...

Warung Palbut Jumat malam 22 September 2006, dipadati puluhan rekan rekan bikers dari berbagai club dan komunitas di seputaran Jakarta. Trotoar Jl. Sabang yang menjadi lahan parkir pun makin sesak dengan kedatangan tamu tamu bikers ini.

Kedatangan mereka rupanya untuk bersilaturahmi dan berma'afan menjelang puasa. Diawali oleh brothers dari Honda Riders on Internet (Hornet) yang sedianya datang dari kopdar mereka di Bulungan. Spontan rekan-rekan HTML segera menyambut kedatangan mereka dengan jabat erat hangat khas bikers. Tanpa disadari rombongan membentuk barisan panjang layaknya menyalami pengantin dalam perayaan pernikahan.

Selengkapnya...

Berikut laporan pandangan mata acara "Ngabuburit" Bareng RISKA : Hari/Tgl: Sabtu, 30 Sept 2006 Waktu: Pkl. 13.00-15.30 Tempat: Masjid Sunda Kelapa (MSK) dan Jln. Hang Tuah, Jakarta Selatan Acara: Pembagian Sembako Hornet Participant: 1. Bro Asep H-112 2. Bro Bengki H-126 3. Bro Jhoni Guru H-127 4. Bro Eko H-137 5. Bro Herry Dwi H-156 6. Bro Wishnu H-163 (PIC) 7. Bro One H-184 8. Bro Wawan H-193
Selengkapnya...


Selengkapnya...

Setelah seri pertama di Solo dan kedua di Lampung, 20 Million Honda Racing Championship 2007 seri ketiga akan digelar di Parkir Barat PRJ Kemayoran Jakarta, Minggu 13 Mei 2007.

Sebagai tuan rumah, PT Wahana Makmur Sejati Main Dealer Motor Honda Jakarta - Tangerang akan menyulap arena parkir barat PRJ menjadi sirkuit dadakan yang akan menjadi tontonan menarik sekaligus tempat mengasah kepiawaian pembalap dari berbagai tim. Bagi para pembalap, sirkuit dadakan Kemayoran yang memiliki panjang lintasan 1200 meter dan didominasi oleh lintasan yang berkelok tajam diatas panasnya aspal Jakarta akan menjadi tantangan tersendiri dan semakin memacu adrenalin pembalap.

Selengkapnya...

Posted by ilham in : Biker, Kampanye, Otomotif, Safety Riding , trackback

Jakarta selepas hujan diselimuti kabut. Terutama di sore hari. Terlihat dingin dan adem. Tapi jangan salah sangka. Itu bukan kabut alamiah. Kabut “buatan” yang berasal dari sisa pembakaran kendaraan bermotor anda.

Data Kompas menunjukkan sebesar 2-3 juta mobil berada di Kota Jakarta pada jam-jam kantor, dan sebesar 3-4 juta untuk motor. Jika separuh saja dari jumlah kendaraan bermotor tersebut menderu pada saat yang sama, berapa juta karbon monoksida (CO), nitrooksida (NOx), dan hidrokabon (HC) yang melayang-layang mencari mangsa di udara kota?

Selengkapnya...

Jangan salahkan motor, dong! Bus-bus yang nyemprot asep item kayak semburan cumi-cumi apa kurang bukti? (08569472XXX)

Komentar seperti di atas mencuat ketika pemberitaan media massa melansir pemeringkatan penyebab polusi di tanah air beberapa tahun lalu. Sepeda motor saat itu dituding lebih polutif ketimbang mobil. Kita tidak bisa menyalahkan begitu saja komentar tersebut, namun juga pemeringkatan tersebut adalah hasil penelitian yang memiliki basis validitas metodologis tersendiri.

Selengkapnya...

Inreyen atau break-in motor baru saat ini masih saja menjadi isu penting. Wajar saja sebab terkait dengan masa depan mesin, baik kecepatan maupun kekuatannya. Lantas bagaimana mestinya proses ini dilakukan?

Kebanyakan orang berasumsi bahwa perlakuan terhadap motor baru harus ekstra hati-hati. Terutama agar mesin baru yang dipakai nantinya akan benar-benar berperforma optimal dan berdaya tahan lama. Tidak heran jika mereka berusaha membawa motor secara pelan-pelan.

Selengkapnya...

K ita tidak bisa bicara soal sepeda motor Honda tanpa mengaitkannya dengan Soichiro Honda dan mimpinya, pada tahun 1948 ketika ia berumur 41 tahun, ia membangun Honda Motor Company dengan modal tidak lebih dari tiga juta.
Selengkapnya...

Monday, July 18, 2005 \| Honda, sebuah perusahaan besar yang kini sudah sukses di Indonesia, ternyata diawali dari sebuah kerja keras seorang anak muda berusia 16 tahun, Soichiro Honda. Menarik sekali buku biografi ini, karena ditampilkan berupa komik cerita yang dikemas dengan apik.
Selengkapnya...

15 May 2007 : 7:38 pm.

Tukul Arwana. Presenter yang terkenal dengan ungkapan, “wong ndeso kamu” adalah sosok yang sudah tidak asing di telinga kita. Bahkan, kita, mungkin, termasuk orang yang tak ketinggalan untuk mendownload, mencopy atau menonton acara “Empat Mata” yang dipandunya. Tapi, kenapa kita tidak pernah menganalisis rahasia kesuksesan Tukul hingga mampu ‘menggiring’ acara “Empat Mata” mencapai rating tertinggi dalam dunia entertaiment Indonesia? Apa rahasianya? Perhatikanlah kembali acara “Empat Mata” yang dipandunya, coba analisis dan renungkan?

Selengkapnya...

Motor dan Problema Sosial

Monday, 15 September 2008

Pagi yg cerah... jakarta yg padat, penuh dgn asap polusi dan emosi.

berbagai lapisan masyarakat bergerak bersama menuju lokasi tujuan.

mobil pribadi, angkot, metromini,kopaja,patas ac,bis reguler, bis antarjemput karyawan,dll... bersatu dalam kesemrawutan jalan jakarta. saling berlomba utk segera sampai... tidak perduli harus bermanuver terus mengalahkan pengguna jalan lain.

jalan makin padat bukannya makin perlahan jaga jarak, tapi malah makin beringas bermanuver... main potong, geber gas, maen pepet utk menggugur orang lain kepinggir, termasuk ..kalau perlu ya berkelahi... nampaknya sdh jadi pemandangan rutin sehari2 dijakarta.

kalau dulu saya selalu berpendapat bahwa pengguna jalan yg tolol spt itu. awalnya adalah kalangan kasta rendah, kalangan yg dulunya kere..lalu bisa munggah bale... lantas kesombongannya muncul krn merasa sdh cukup mampu beli motor, sdh cukup mapan hidupnya... meskipun tetep saja keturunan kere yg tidak lengkap diajarkan norma dan tatakrama yg cukup...

pengalaman saya berkawan dgn kalangan bawah, menelorkan sebuah kesimpulan bahwa. sebagian besar orang yg seperti itu... dulunya selalu hidup dalam bayang2 impian akan hidup sejahtera... mereka memacu diri sekuat tenaga agar kelak dapat hidup layak ditengah masyarakat.. hidup layak ditengah himpitan jaman... dan bisa mengangkat derajat keluarga dimata masyarakat.

Peninggalan budaya feodal begitu kental dalam kehidupan kita. sehingga kita sering lupa bahwa manusia dimata Tuhan adalah sama derajatnya. peninggalan feodal pula yg akhirnya mendidik kita utk menganggap rendah orang lain yg kurang sepadan dlm kehidupan...

jaman berubah...
pembangunan meningkat...
taraf hidup warga membaik...
pendidikan yg dulunya hanya jd bagian orang yg mampu..
kemudian menjadi target pemerintah, untuk mencerdaskan perikehidupan bangsa
agar warga indonesia dapat hidup layak, makmur dan sejahtera...
dapat duduk sama tinggi dgn bangsa lain

agar bangsa indonesia tidak melulu menjadi bangsa jajahan yg hanya menelorkan kebodohan dan kemiskinan .... kemiskinan segala ...

miskin ilmu - krn tidak mampu sekolah
miskin harta - krn tidak mampu mendapat pekerjaan yg layak
miskin nurani - krn miskin yg 2 diatas... akhirnya salah jalan jd begundal

cut...

motor dan problema sosial..

Sejak era 80-an dimana Motor sdh tidak lagi import secara utuh dr negara asalnya... seiring dgn kebijakan pemerintah utk alihteknologi serta menciptakan lapangan kerja.

Populasi motor sdh sangat melegakan hati bagi para produsen kelas 1-2-3....
dimana produk mereka diserap pasar dgn cukup besar.
cukup besar utk dapat membuat mereka survive dan terus berinovasi utk bersaing dgn para kompetitornya..
cukup besar utk dapat menyesaki jalanan ibukota... menjadi solusi murah transportasi penduduk. tidak hanya dijakarta.. tapi juga diluar jawa yg sekali naik angkutan pedesaan biayanya bisa puluhan ribu..

thn 72 waktu pindah ke jakarta. setiap pagi saya sdh diantar motor kesekolah, setiap sore puter2 kota... kerumah family. maupun ke tempat hiburan..

disekitar tempat tinggal hanya beberapa saja yg punya... kebanyakan masih suka naik sepeda. selain sehat...juga tidak butuh bensin dan biaya service.

kadang2 saya juga nebeng naik motor teman utk kesekolah. 3 bocah sd dgn 1 bapak. tanpa helem.. aman sampai Moetopo. bahkan sampai tanah kusir.. (yg waktu itu rasanya sdh luar kota banget) sampai lanud pelita..di cirendue.. rasanya sdh sampe bogor.

kalau sedang dibonceng motor.. seringkali teman2 ikut berlari di sebelah / dibelakang motor... ada yg bawa gasing, ada yg bawa bendera2 kecil... ada juga yg dadah2 saja sambil ingusnya meler nikmat sampai ke bibir... :-)

tidak perduli mereka berlarian tak bersandal.. tidak perduli kakinya menginjak kotoran ayam ataupun beling....
begitu cerianya mereka, dan begitu inginnya mereka utk bisa diajak juga keliling2 bersepeda motor...

34 tahun berlalu...

saya masih sering bertandang ke tempat tinggal lama. teman2 sdh sama tuanya... sebagian masih saling kenal... sebagian sdh pangling. adek2nya juga sdh kawin semua, sdh hidup sendiri2. sdh pd kerja... meskipun ada juga yg tetap lebih suka menjadi pengangguran seumur hidup dan jd pemabuk dan penjudi. beberapa kawan sdh berangkat ke akherat krn OverDosis... meninggalkan istri dan anak yg terlantar hidupnya.....

dan seperti ulasan sebelumnya dibawah...

masing2 sdh punya motor sendiri2...
meskipun kerjanya belum tetap dan serabutan
meskipun tinggalnya masih kumpul orang tua
meskipun gajinya pas-pas-an utk hidup.... sebagian malah lebih sering tekor
meskpun utk makan terpaksa masih bergantung pd orang tua.
dll... meskipun lainnya...

fenomena motor sbg tolok ukur sosial kawan2 saya semasa kecil. juga punya reason yg beragam. tapi intinya tidak beda jauh dgn apa yg saya bayangkan dan saya tuliskan dibawah ini. motor tetap masih dianggap sbg ukuran status sosial bagi kalangan tertentu, terutama yg berangkat dr kalangan MKB.

sementara itu... fenomena motor pun ditanggapi serius oleh pemda dgn mencoba menerapkan kebijakan2 yg SEKIRANYA dapat dan ampuh utk mengatasi keadaan yg mulai RUWET... walau kenyataannya upaya pemerintah utk menertibkan jalan dan mengurangi angka kecelakaan dr sebuah produk bernama MOTOR.... masih jauh panggang dari api.

suasana dijalan sehari2 lebih mirip arena gladiator. siapa yg kuat dia yg menang. sementara utk bisa menang dijalan.. pertarungan dimulai dr perang psikologis.. sampai adu fisik.

dari mulai adu gengsi merek motor, cc mtor, modifikasi, adu kendang.. sampai adu fisik gede2an badan...

semua merasa punya jalan, semua merasa punya hak penuh atas badan jalan, semua ingin lekas sampai tujuan, tapi semuanya lupa....

bahwa sikap demikian hanya akan menumbuhkan perilaku NGEHE... alias ngeselin hebat dalam sudut pandang saya, dan juga orang lain yg perduli dgn keteraturan... keselamatan... serta kebersamaan yg indah dijalan...

tidak perlu harus saling membalap
tidak perlu harus selap-selip ngehe
tidak perlu harus nempel ketat tanpa peduli jarak aman
tidak perlu harus geber gas segala...

santai ajaa... nikmati indahnya pagi hari. menuju tempat kerja..menuju kampus...dll
santai ajaaa... krn hari ini masih panjang. kita butuh energi utk berkarya dan bekerja
santai ajaa... krn keluarga dirumah menunggu kita pulang dgn selamat

maka jangan heran kalau saya katakan bahwa, lebih banyak pengendara ngehe.. adalah orang kampung.
(kalau gak mau dibilang kampungan ya jangan seenaknya dijalan.. simple kan..)
(walaupun anda orang pinter dan berkasta MKA.. tetep saja ngehe dan kampungan bung..!!! maaf ya... hahahahaa...)

montir bengkel langganan saya juga bilang begitu...

pokoknya caak, kalo ada orang naik motor slengekan dan ugal2an dijakarta.. udah pasti orang kampung. gak tahu aturan... soale dikampung orang jalan 20 kilo aja munkin sdh luar kota. lawannya bus sama truk. kalo ngg akenceng ya di bab;as terus sampe njengkang disawah...

sebaliknya dr kalangan MKA - menengah keatas...

perilaku ngehe dijalan lebih disebabkan krn mereka terlalu lama merasa sbg majikan. shg orang lain dijalan kadang2 dirasa sbg bawahannya juga.
minggir..minggir !! .... boss mau lewat.

ada juga yg merasa paling hebat, krn merasa segalanya bisa dibeli dgn uang.

senggol dikit bukan saling memaafkan... malah berujar ."ke kantor polisi aja deh. mau sampe pengadilan juga hayoo.. (emang bener dan gak salah sama sekali, tapi jelas sekali menunjukkan kesiapan waktu dan dana tak terbatas hanya utk urusan sepele..)

mengenai fenomena biker mka ini, seorang kawan memberi masukan... bahwa bikers yg spt ini biasanya kaya-nya cuma nangung2 aja... kalo memang sugih beneran .. pasti malu. pasti jaim - jaga image, apalagi kalo merasa dirinya terpelajar. pasti malu kalo ikutan berkelakuan kayak orang kurang pendidikan.. hehehehee...

yah... udah panjang2 begini...

sebenernya saya cuma ingin mengulas saja.. kenapa motor sekarang begitu membludak dijalan.
kedua..kenapa pengendara motor skrg begitu semaunya dijalan...

inilah sisi pandang saya pribadi.
yg suka silahkan baca, yg tidak suka silahkan hapus... (gitu aja kok repot)

dan sebagai member RSA - Road Safety Associatian.
saya hanya berharap kita semua segera berbenah diri sbg bikers.

masih ada banyak orang yg berfikiran bahwa bikers ngehe dijalan adalah orang kampungan...
kalo ngga mau dibilang kampungan ya perbaikilah sikap anda dijalan.

jadikan jalan raya sbg tempat utk mempertebal kesabaran
menumbuhkan jiwa toleran dgn sesama
memupuk rasa ikhlas apabila ada yg ingin mendahului kita, jgn lantas diajak kebut2an..

duh..pegel juga yah...

Medio September 2008, Jumat 12-09-08
CakSontuL Van Der Gathelen

note:

tulisan ini tidak ditujukan utk mendeskreditkan seseorang atau golongan tertentu.
mohon maaf apabila ada kata2 yg kurang berkenan.
bulan ramadhan adalah bulan suci utk saling menjaga hati dan bermaaf'an
buat pemerintah... sudah saatnya angkutan massal MURAH bersubsidi... direlease.
demi jakarta yg lebih baik dimasa datang

salam....

-BERSAMBUNG-

koleksi foto =
autos.okezone,com, suardi.wordpress.com, lantas.metro.go.id

< Sebelumnya		Berikutnya >

© 2008 Honda Riders On Internet - Hornet | jakarta - surabaya honda motor paguyuban club bengkel modifikasi asesoris safety riding touring. All right reserved.

Design by: HORNET WEBSITE Division.