|
News |
|
|
|
|
Otomotif Update !
|
Thursday, 05 February 2009 |
Kelebihan Profil Ban Motor Model U dan V Jumat, 26/12/2008 | 10:10 WIB Bentuk tapak ban sepeda motor sangat berpengaruh pada pengendalian (handling). Sekarang ini ada dua model tapak si karet bundar, yakni model U dan V.
"Ada dua faktor memengaruhi ban menjadi U dan V. Pertama, karena dipakai pada velg yang lebih kecil dari seharusnya,” ungkap Aceng Zainudin, Dept R & D, Seksi Proses Development PT Suryaraya Rubberindo Industries (SRI) selaku produsen FDR.
Contoh, ban ukuran 90/80-17 seharusnya dipasang pada velg ukuran 1.40 karena dipakai ke velg ukuran 1.80 membuat ban jadi melebar membentuk U. Sebaliknya, ban lebar dipakai pada velg kecil, profilnya jadi V.
Faktor kedua, karena bentuk bannya sendiri. Artinya, pabrikan memang mendesainnya begitu dengan tujuan untuk safety. Makanya, untuk motor umum dipakai yang profil U karena memiliki cengkeraman besar ke lintasan.
Dari kedua model itu, masing-masing punya kelebihan dan kekurangan. “Pengaruh sangat terasa ketika berakselerasi,” bilang Wawan Hermawan, pebalap nasional yang gabung di tim Honda Adiputra Utama FDR Federal Oil.
Menurut sang pebalap, kelebihan ban V saat akselerasi lantaran tapak ban yang bergesek ke permukaan aspal kecil sekali sehingga tenaga mesin yang tertahan tidak banyak. “Tapi ada satu efek yang ditimbulkan. Setang sedikit enteng ketika motor dipacu pada kecepatan tinggi,” bilang pebalap yang kini karyawan PT Astra Honda Motor (AHM) bidang Marketing Ability yang menyarankan pakai stabilizer untuk mengatasinya.
Adapun ban tipe U jelas akselerasinya kalah cepat dengan V. Begitu juga saat menikung, profil ban yang bersentuhan dengan aspal juga berkurang, tidak sebanyak model V. Hanya ketika melesat di jalur lurus, model U lebih stabil.
Intinya, makin besar tapak ban bersentuhan dengan permukaan jalan, kestabilan lebih besar. Silakan pilih, mau model U atau V. (Eka)
|
|
|
Sunday, 06 April 2008 |
|
Honda's first scooter was the Juno KA in 1954. This was a 189cc model with an overhead-valve engine with 65x57mm bore & stroke, producing 5hp at 4800rpm. The rear drive was by enclosed chain and it was only available in a metallic green color. Two padded seats were standard, as were enclosed handlebars, headlamp on the upper legshield, front and rear turn signals and some highly unusual styling. 
|
|
Selengkapnya...
|
|
|
Sunday, 06 April 2008 |
How did we miss this little beauty for so long? Honda has been showcasing this little gem since last summer. The electric Moped-EV is designed specifically with in-city commuting, and designers kept its size down accordingly. The bantam weighs only 44kg (just under 100lb) and employs an innovative nickle hydrogen battery to store 360 watt-hours of energy (compared to your digital camera's battery, which holds around 3.5 watt-hr). This gives the little guy enough kick to climb a twelve-degree incline, and rocket off the line with acceleration and range comparable to a similar gas scooter... | In addition to the new battery style, the Moped-EV has a lever-based throttle system which is easier for novice riders (like us) to get a handle on. Even cooler, the motor allows for regenerative breaking, and battery re-charging when coasting down long hills. Honda hopes to further develop this concept with fuel cells in the future. Sorry guys, no word yet on when they will just sell us these things already; It's only a prototype so far | 
|
|
Selengkapnya...
|
|
|
Saturday, 05 April 2008 |
sumber : http://world.honda.com/motorcycle-technology
We would like to actively introduce environmental technology into the vehicles being used by many people. By so doing, we wish to contribute to the improvement of the global environment even if a little. Here is the basic stance of Honda for environmental technologies including fuel consumption and cleaner exhaust gas. Asaka R&D Center evolved PGM-F1 technology developed for small displacement engines like the 125cc, and developed a new electronically-controlled fuel injection device, PGM-F1,suitable for use in 4-stroke, 50cc scooters, presently marketed by Honda as "Clean 4". |
|
|
Selengkapnya...
|
|
|
Friday, 04 April 2008 |
|
Honda Launches the New DN-01 Large Sports Cruiser with Innovative Automatic Human-Friendly Transmission TOKYO, Japan, February 28, 2008–Honda Motor, Co., Ltd. announced that sales of the DN-01 large sports cruiser will begin in Japan on Friday, March 7. The unique, low-styling body features a liquid-cooled four-stroke 680 cc OHC V-twin engine that resonates power and a new automatic transmission, the Human-Friendly Transmission (HFT), that delivers superior throttle response for comfort even on long rides, and simple operation with no need for clutch use, allowing sporty riding. |
 |
|
Selengkapnya...
|
|
|
Thursday, 27 March 2008 |
Honda adalah motor keluarga kami. Orang tua saya selalu memilih Honda dalam setiap aktifitasnya, dan sekarang pun saya demikian.
Orang tua saya sering juga berganti motor tapi tetap yang di pilih adalah motor HONDA. Maksudnya mencoba inovasi baru yang selalu di berikan honda.
Motor HONDA SUPRA X yang saya miliki adalah Honda Supra keluaran tahun 2000 hingga saat ini masih nyaman pakai dan masih sering buat bolak - balik YOGYA - BREBES ( kota asal saya ).
Pengalaman saya yang membuat saya yakin keunggulan Honda adalah saat saya baru lulus smu dan harus mencari tempat kuliah. Jujur saja hanya saya dalam keluarga yang memakai RX( yamaha ) saat SMU, sedikit arogan memang; walaupun boros oli dan bensin karena 2 tak. Setelah dipikir Honda ternyata lebih irit. Aku mulai perjalanan dari kotaku BREBES menuju SEMARANG dengan HONDA (di laju)untuk ikut BIMBEL dan SPMB. Setelah itu menuju YOGYA untuk ujian ISI dan UGM. Sempat ke SOLO untuk ujian praktek desain komunikasi visual di UNS dan saat saat itu aku selalu bersalam Honda Supra berpetualang menyusuri kota demi kota mencari tempat kuliah.
Honda terbukti bandel, bensin irit uang dikantong tetap tebal karena Honda Supra atidak bakal mengecewakan walaupun diajak menempuh jarak yang jauh bahkan melewati sebagian pulau jawa seperti yang pernah saya lakukan.
Dan akhirnya HONDA SUPRA mengantarkanku menuju UGM. langkah awal menuju Cita - citaku. Dan di Yogyakarta HONDA adalah motornya mahasiswa. huh mengharukan bukan? by: mr_iyost . mahasiswa UGM jurusan Advertising & Marketing Comunication |
|
|
Thursday, 27 March 2008 |
 Pengguna sepeda motor di Indonesia ini sangat pesat sekali perkembangannya, sekitar 60% pekerja / karyawan memilih kendaraan bermotor untuk angkutan mereka sehari - hari. Alasan dari penggunaan kendaraan bermotor yaitu lebih hemat biaya dan harga motor dengan kredit sekarang lebih mudah, dengan tanpa uang muka dan hanya menunjukan KTP saja sudah cukup untuk memiliki sebuah kendaraan bermotor roda dua. Untuk pemilihan kendaraan bermotor cuku bervariatif dari model yang di tawarkan, mesin dengan kecepatan tinggi dan berbagai piliahan yang lainnya. Kendaraan bermotor yang terkenal dengan harga murah, tahan lama, dan harga untuk jual kembali masih lebih tinggi dibandingkan motor lain itu jatuh kepada motor dengan merek Honda Astrea Supra X. Memang ada beberapa keunggulan dari Supra X seperti masalah bahan bakar memang motor ini sangat irit, begitu juga dengan mesin, selama ini saya belum (mudah-mudahan tidak) pernah mengalami gangguan pada mesin. Untuk masalah perawatan untuk motor jenis ini sangat mudah, tersedianya suku cadang dan onderdil yang mencukupi dengan ketersediaan bengkel motor honda dimana - mana. by : Arnold Yansen Pawe Jl.Kakatua 2/51 Perumnas I - Tangerang . |
|
| | << Awal < Sebelumnya 1 2 3 4 Berikutnya > Akhir >>
| | Hasil 1 - 11 dari 35 |
|
